更让小方没想到的是，才卖掉一个月，又就传闻这辆车新车贩卖价曾经降到2000元，小方慨叹道，“还好卖得早，如果再晚一个月，估量1000元都卖不进来。”

　　小方暗示，本年自行车品牌险些都在贬价，如今又新买了一辆闪电牌自行车，3月份购入时需求40000元，现在降到了35000元。别的他还称，本人的一名同事近来消耗3600元买了一辆速比特，这辆自行车客岁售价7000元，现在价钱居然“腰斩”了。

　　杭州的常徒弟引见，从客岁下半年开端，他就较着觉得到全部自行车市场都在贬价。他所理解到的某高端自行车品牌一个型号，一下就降了5000多元，从27000多元降到22000多元。

　　别的，自行车配套的变速套件贬价更是夸大。好比入口的DA变速套件，最火的时分，常徒弟在花3万多元买了一个，但没多久只用1万多元就可以买到，间接贬价了2万！

　　常徒弟以为，全部自行车市场都在贬价次要是由于海内自行车消费商开端多量出现，“从前高端自行车根本都是入口品牌，固然环球自行车根本70%～80%都是中国工场代工，可是海内很少有本人的高端品牌。”

　　跟着近几年海内骑行开端爆火星空体育综合中国，很多厂商开端了局做自有品牌，包罗捷安特、喜德盛等品牌在内的门店都在疾速扩大。“市场就这么大，自行车也不是耗损品，品牌多了，车店多了，骑车的人没变，合作起来就开端卷价钱了。”

　　多位经销商暗示，如今消耗者曾经逐步趋于理性，比拟于交际星空·体育中国综合，如今骑行的人，大多是出于安康熬炼方面的思索，各人在购置自行车时会考量更多身分。

　　也有人以为，这是品牌商进入迟缓地去库存周期，面对高库存、低需求的压力，因而经常将老款打折清库存，属于一般征象，跟着品牌连续调解细分赛道，反弹大概在不久后就会到来。

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